夏秋时节，陕南汉阴县又到了野生菌大量上市的时候，西安铁路局汉中车务段为怕湿、怕污染、怕虫害的菌子设立VIP库房，让娇贵的“菌姑娘”享受到了火车“私人定制”。(人民铁道报 8月25日讯) 

　　铁路大宗货物运输的既定印象由来已久，随着经济日趋多元化的发展，铁路面临的市场竞争日趋激烈，以前托关系，找车皮的旧象已经一区不复返。三年前，自铁道部被拆分为铁路总公司和国家铁路局之后，所谓的“铁老大”彻底放下身段，积极谋求变革之道。铁总不再局限和依赖于传统的大宗货物运输，而是利用自身路网发达、运能充足、成本低廉等优势，积极筹措，广泛宣传，不断调整高效均衡的物流模式，“化整为零”，高调跻身全国物流竞争行列。改革伊始，困难重重，铁总就在服务便利化上挖空心思，货运手续简化，阳光收费，从坐等上门到主动出击，在硬件跟上以后，真正提高自身软实力。实现了从“铁老大”到“店小二”的角色转变，实现了改革后的华丽转身。 

　　服务型物流必须要根据客户的需求，点对点，心贴心的为客户制定完整物流资源的运作方案，为客户提供高效对接契约性的综合物流服务。铁路参与零散货物运输，不是简单的抢占市场，而是从更深的方面去挖掘市场，最大程度降低全社会的物流成本，众所周知，铁路的运输成本其实是最低的。从“苏满欧”国际物流、汽车坐火车自驾游专列，到私人定制散货专列等服务型专列的开行，铁路充分利用高铁列车、货物快运列车、货物直达列车等自身优势，不断推进服务型物流向纵深发展，实现铁路在物流行业竞争中取得更大的市场占有率，也在整合高效物流资源，降低物流成本方面做出了自己的贡献。