作为观察大陆经济增长指标的「克强指数」又亮起红灯。大陆国家发改委昨（18）日公布，受到大宗商品运输需求下降影响，今年7月份，全中国大陆铁路完成货运量较去年同期下降10.9％，货运周转量下降14.4％；今年1～7月，铁路货运量下降10.2％至19.8亿吨，完成货物周转率下降11.8％。 
         
        所谓「克强指数」，指的是大陆国务院总理李克强在2007年任职辽寧省委书记时，分析当地经济状况的参考数据，它们分别是用电量、铁路货运量和银行贷款率，外界据此编制成「克强指数」，其占比依序为40％、25％及35％。 
         
        英国「经济学人」杂志（The Economist）认为，「克强指数」比中国大陆官方的国内生產总值（GDP）数字，更能真实的反映出大陆经济的现实状况。其中，铁路货运量能反映出社会物资的流动程度、国民经济的景气程度。 
         
        大陆交通运输部日前公布的数据显示，今年上半年大陆铁路、公路、水路的总体货运量较去年同期增长4.2％，公路、水运、航空等其他交通运输方式的运输量皆维持增长，不过铁路货运却呈跌幅态势。 
         
        华尔街见闻引述发改委报告称，铁路货物运输持续负增长是受到煤炭、冶金、矿材等主要大宗商品物资运输需求下滑影响。 
         
        北京交通大学运输学院教授胡思继表示，铁路货运主要是运送大宗货物，因此铁路货运量会随者大宗物资的需求波动；至于其他交通运输方式主要运送的是零散的货品，随着电子商务和网路经济的发展反而会持续增长。 
         
        日前大陆政府公布的7月宏观经济数据皆不理想，7月进出口较去年同期皆下滑逾8％，且为连续第9个月下滑；7月工业增加值、固定资產投资、社会消费品零售总额增速皆不如预期，7月份规模以上工业增加值比去年成长6％，不仅低于市场预期的6.6％，还较6月份的增速回落0.8个百分点。