中外运长航集团出售所持有的上市公司长航凤凰的大股东股权基本尘埃落定，公司公告将以10亿元价格将其卖给天津顺海航运有限公司，后期该公司将对这一板块进行资产入驻。而天津顺海隶属于天津港海船务有限公司。 

　　1、天津顺海在行业内资质并不高，为何能从众多竞争者中脱颖而出？天津顺海借此上市后，其后续还计划资产注入，这对公司来说，是否意味着整体上市？如果不是，显示出公司怎样的战略？ 
  
　　中投顾问高级研究员申正远：天津顺海在行业内资质不高，但能从众多竞争中脱颖而出，主要是由于其给出的收购价格较高，较*ST凤凰暂停上市前股价2.53元溢价约118.58%；而且其当前的运营情况较为稳定，发展战略具有前瞻性，受到中外运长航集团认可。天津顺海今后整体上市的可能性较大，对于该公司而言，*ST凤凰是非常理想的优质壳资源，其借*ST凤凰完成整体上市后，融资能力将出现显著提高。 
  
　　2、中外运为何选择将这一壳资源出售？ 
  
　　中投顾问高级研究员申正远：中外运选择将这一壳资源出售的原因主要是，一方面，当前航运业依然低迷，中外运长航之前在“保壳大战”中已经拼尽全力，让*ST凤凰恢复上市，中外运长航有黔驴技穷之态；另一方面，当前中外运长航内部正在进行全面整合，会进行一定程度“瘦身”，将对公司发展帮助不大，或拖累公司整体业绩的资源实行清理。 
  
　　3、天津顺海是一家怎样的公司？目前航运业整体并未走出低迷，而天津顺海还是一家民营企业，其是否具有整合能力，未来进行更好的融合和布局？为什么？ 
  
　　中投顾问高级研究员申正远：天津顺海位于天津自贸区内，主要从事国内水陆货物运输代理、船舶代理；劳务服务；国内沿海及长江中下游普通货船运输等业务。天津顺海虽然是一家民营企业，在资金和资源方面相比央企有一定差距，但是如果该公司创新力、市场开拓力较强，同时对市场趋势把握度较好，具有战略眼光，未来进行更好的融合和布局并非没有可能。 
  
　　4、航运业对民企和国企的影响是否不一致？ 
  
　　中投顾问高级研究员申正远：航运业运行低迷对民企和国企的影响不太一致，国企所受到的冲击更大。这主要是因为大部分国有航企的业务涉及远洋运输，而国际经济复苏缓慢，我国外贸量持续下滑，对远洋运输业务造成了严重影响。此外，“船大难掉头”，在航运业低迷之前，一些国有航企有盲目扩张现象，而其之前错误策略所产生的负面效应在最近几年逐渐显现。相比之下业务范围在国内的民营航企发展更为稳定。