物流业被喻为促进经济发展的“加速器”，是调整优化经济结构、促进经济持续发展的重要基础和支撑力量，是社会经济大系统的动脉和贯穿经济发展的核心产业，对社会经济的健康发展有着积极影响。
面对经济发展新常态，物流业作为一个极具增长潜力的行业，如何变革创新、激发物流企业发展活力、促进江门本地经济稳定增长，从而为我市打造“三心”（建设珠西新的城市中心、经济中心、创新中心）、成就“三门”（开放之门、方便之门、辐射之门）作出新的贡献，这是一个十分重要的发展课题。6月9日，江门市物流行业协会在东望洋（江门）食品有限公司举行了江门市物流行业创新与发展研讨会，有关部门、行业协会，以及大昌行、安捷、中外运等30多家物流企业代表，围绕新常态下物流行业的创新与发展，进行了热烈的交流。
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物流企业及关联企业约3000多家
江门正平物流中心，一家家的物流公司鳞次栉比，大货车进进出出。在西江边的一些货运码头，也是一派繁忙的物流景象。
近年来，江门市物流经济取得较大发展。目前，江门市登记注册的物流企业及物流关联企业约3000多家，注册资金500万元以上的物流企业有20多家，大部分物流企业以货代、运输为主业，提供仓储、运输、配送及物流解决方案的第三方物流企业有30多家。2014年，全市水陆完成货运量13949万吨，比上年增长23.5%；完成货物周转量168.32亿吨公里，增长21.7%；完成港口货物吞吐量7354万吨，增长9.2%；完成邮政业务总量3.28亿元，增长13.9%。交通运输、仓储及邮政业增加值从2008年的50亿元增加到2014年的83.21亿元，增长了1.7倍。
江门市物流业虽然取得较大的发展，但物流集聚化水平仍然较薄弱，物流业标准化程度急需提高，大多数物流企业规模较小、服务单一，江门物流业亟待转型发展，进行物流资源的整合，不断提高现代物流企业的服务能力。
江门市物流行业协会会长朱汉辉说，伴随着国民经济运行进入“新常态”，服务业增长快于工业，以互联网为基础的新产业、新业态、新模式快速成长，物流行业呈现“需求增速放缓、运行质量提升”的基本特征：一方面物流需求规模增速减缓但与国民经济相协调，物流企业盈利能力整体偏弱但有所改善；另一方面物流市场结构不断优化，每百元社会经济总额所需耗费的物流费用有所下降，显示出物流运行质量提升，同时也预示着传统的依靠“高物耗、高物流”的经济增长模式正在发生积极转变，经济结构调整的效应逐步显现。2015年上半年，我市物流需求增速适度放缓；物流市场结构不断优化，物流运行效率、效益有所提升；制造业与物流业联动发展进一步加强，流通业与物流业融合渗透进一步显现，物流业延伸服务进一步加快。
然而，行业发展方面，还存在着专业化、社会化的物流服务未被我市很多生产企业所认识，一些物流企业的服务模式也比较单一，部分从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理和物流成本控制等物流增值服务的企业较少，能提供现代物流方案设计、全程供应链整合服务的企业十分欠缺。
业内人士说，江门很多企业都自己干物流，买车、建厂房、建仓库，以及自己组建物流团队，不跟物流公司合作。这样，企业浪费了大量的成本，也没有得到专业的服务。此外就是物流园场地不够，政府在做用地规划时，应保证足够的物流用地。同时，政府为制造企业批地时也可以少批点仓库，这样可以起到引导作用，让专业的物流公司来做专业的事，也使土地资源得到节约和有效利用。
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物流企业沉稳应对新常态
大昌行物流有限公司江门区总经理李冠东表示，目前的经济形势对他们公司的影响并不大。他认为这个行业就像一个生态圈，而大昌行属于中上水平，公司规模大，主要面对的也是大品牌。加上公司走得并不快，而且很注重风险管理，所以公司并没有受什么影响。大昌行就像一头大象，走得慢而稳。虽然如此，但挑战还是存在的，比如，以前大昌行基本承包了洋品牌汽车的代理，但自从市场全面开放后，这种现象就改变了。这世界始终是在变的，自己也要变。要不断地适应这个大环境，主动提升服务水平，满足客户需求，为客户节省时间、精力和金钱，同时要引导客户，为客户提供专业的意见和建议。
物流业的发展，必须与时俱进，不断创新。在研讨会上，大昌行物流有限公司总经理钟鸿兴介绍了物流冷链及资讯科技。据介绍，冷链物流主要应用于食物，可以保证食物的安全卫生。目前国内对冷冻链的需求是很大的，冷冻链潜在物流总额每年都在增长。从流通率来说，有巨大的提升空间。如果可以控制好输送率和技术，就可以将成本降低。此外，国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014-2020年）的通知时，也提出重点推进物流信息科技化，强化冷冻链管理。阿里巴巴、亚马逊、京东、顺丰，都很积极地布局冷链物流。大昌行在物流供应链发展方面，创立高水平的冷链物流执行标准，主要是建设一站式物流仓储管理，从工厂、运输、仓库、配送，到建立现代化仓储管理系统、车队和食品检测，并且在运输过程中做好监控、GPS实时定位追踪。
好又宜物流有限公司主营国际海运、空运，以及国内汽运、船运、火车运输。该公司业务经理余伟斌说，现在整个市场都不好做。相比去年，公司业绩大概下滑了20%。这主要是由于整个国际大环境造成的。除此之外，国家调控、能源过剩，也造成了业绩下滑。对此，公司对资源进行整合，比如“拼车”运送、适度裁员等。
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推动我市物流业加快转型发展
在江门市商务局局长周文看来，要大力推动我市物流业加快转型发展，需要从四个方面发力：
一、发挥资源优势，发展产业物流。依托江门市现有产业资源和独特产业优势，以企业为主体，政府加强政策引导，积极培育若干个“专、精、新”的产业物流。发展农产品物流，积极引进大型专业物流企业，发展新型城市商业模式，取代低层次农贸市场功能，构建多渠道、全方位的农产品批发流通销售体系。发展水产物流，充分发挥江门市水产品市场发达的优势，规划建设从水产交易到餐饮美食的配套服务一体化的水产物流区，扩大水产品市场的辐射范围，带动经济发展。
二、加快信息技术平台建设，发展智慧物流。支持有条件的物流企业运用物联网等先进技术，提供新的服务手段，为全行业提供成功的示范案例。加强物流中心、商贸市场等硬件改造升级和配套设施建设，重点支持仓储及运输工具的标准化改造以及相关公共信息平台的建设。加快推进中小物流企业信息化提升工程建设，继续完善物流公共信息平台建设。
三、落实扶持政策，促进小微物流企业发展。以我市成为全国15个小微企业创业创新基地示范城市之一为契机，做好孵化基地培育、服务平台建设等一系列政策扶持工作，引导建设好南新物流园创新创业基地，帮助引导企业积极申报物流业发展专项资金等扶持资金，促进中小微物流企业发展壮大。
四、充分发挥行业协会力量，推动物流业健康发展。“希望江门市物流行业协会能继续为企业搭建更广阔的交流平台，掌握行业发展变化的新情况、新动向，及时向政府部门反映行业诉求，积极推动我市物流业走专业化、社会化、现代化的物流服务体系之路，为推动我市物流产业健康发展，作出更大的贡献。同时，要积极利用好高校教育资源的优势，组织企业开展多种形式的从业人员培训，加强与五邑大学等院校的物流专业交流，整合校内校外优势资源，为我市现代物流行业发展，提供智力和人才支撑。”周文说。
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发展绿色物流是大势所趋
记者近日从江门市物流行业协会了解到，针对物流行业在新经济形势下遇到的问题，该协会积极做好《江门市服务业发展与振兴“十二五”规划》中对我市的现代物流业进行重点规划提出的工作目标：力争年底把我市建设成为以现代信息技术为依托、以先进制造业为支撑的城市，实现物流业增加值占GDP比重达19%左右，社会物流成本占GDP比重下降到18%。
江门市物流行业协会会长朱汉辉认为，“一带一路”等宏观政策助推物流需求增长，我市物流行业应打破条块分割和地区封锁，服务于粤港澳、沟通粤西、辐射大西南、面向东南亚的珠三角西部区域物流中心。当前建设现代物流体系要突出重点，加快功能整合、信息整合和平台整合，挖掘物流整合潜力，优化企业发展。要着力降低物流成本，推动物流企业规模化，改善物流基础设施。企业应以科技进步为突破口，推动行业以互联网为基础的供应链金融，形成信息技术整合O2O线上线下运营模式，成为与产业发展结合最紧密的金融形态。这将有效地实现商流、物流、资金流和信息流的“四流合一”，从而使供应链成本更低、效率更高、信息更加透明。推进制造业与物流业联动发展，不仅是提升制造业核心竞争力的重要手段，也是促进物流业发展的必由之路，因此，物流企业应针对制造业需求，提升改造物流功能，逐步融入到生产制造环节，提高物流服务的深度。
他还说，“珠西智谷”未来将形成企业总部园区、科技孵化园区、产业园区、配套园区。我市物流企业应把握此次发展契机，紧扣园区规划，加强物流中心建设。蓬江区自2010年正式启动江沙示范园区建设以来，形成了摩托车汽车及零部件、精密机械、新能源、新材料等具有竞争力的产业体系，重点引进央企、国内民营500强企业和世界500强企业落户江门，实现年总产值超300亿元。就拿东望洋食品公司来说，其位于江沙先进制造业示范区，是蓬江区最有影响的食品工业园。物流企业应积极联合园区发展，可设立园区物流服务中心，实行“仓存、配送、结算、信息”四统一。此外，物流企业应积极与银行业金融机构合作，实现双方共赢。金融物流将是今年物流行业探讨的主要课题，可试行“金融质押、物流金融监管”等模式。
朱汉辉说，绿色物流仍然是发展的一个重要趋势，它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、环保绿色经济循环系统。物流企业应从绿色运输策略、绿色包装策略、绿色流通加工策略等，来发展绿色物流。所采取的绿色运输策略，可通过由多企业联合实施的共同配送、采用复合一贯制运输方式和发展第三方物流的形式来实现。
